După situația de la City Insurance, apar noi informații de interes pentru șoferii din România.
De această dată s-a aflat că războiul dintre grupul Autocar, deținut de Florin Pandele, cel mai vocal patron de service din România, și Euroins, cel mai recent lider din RCA, intră într-o nouă etapă, titrează economica.net. Într-o reclamație adresată conducerii ASF, cele trei societăți din grup cer verificarea și sancționarea drastică a asigurătorului bulgar, care ar avea de plătit doar către grupul menționat banii pe aproximativ 1.500 de dosare de daună, sume pe care refuză să le achite, în ciuda faptului că a pierdut deja sute de procese.
În replică, bulgarii, rămași lideri de piață pe RCA după prăbușirea City Insurance, spun că nu vor accepta niciodată abuzurile service-urilor care practică tarife nejustificat de mari pentru ora de manoperă, deși plătesc sume importante pe daune, amintind că doar în primele nouă luni din 2019 au achitat peste 150 de milioane de lei către service-uri. Euroins subliniază, cu trimitere la susținerile Autocar, că nu poate tolera acuzații false, nefondate și bazate pe afirmații trunchiate.
Tripleta Autocar Grup 1 Service- Standocolor-Autocar&Trucks cere Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) să verifice încă o dată practicile Euroins, inclusiv modalitatea în care constituie rezerve penru plata daunelor precum și valoarea acestor rezerve.
În document, petiționarii subliniază faptul că au de primit sume importante în baza a aproximativ 1.500 de dosare de daună cu care Euroins este restant de o perioadă lungă de timp. De asemenea, cei de la Autocar spun că au câștigat 700 din cele 1.000 de dosare în care se judecă cu Euroins și au pierdut doar 8, în timp ce restul sunt în diverse faze. Pentru o parte din cele 1.500 de dosare, Autocar reușise să obțină și o promisiune de plată, acceptând plăți eșalonate pe șase luni de zile, însă contractul agreat inițial inclusiv de conducerea din Bulgaria a grupului a fost denunțat și chiar contestat în instanță de asigurător. Potrivit informațiilor noastre, în contractul aflat acum în litigiu se stipulează penalități de 1% pe zi în caz de neplată, adică de 5 ori mai mari decât cei 0,2% prevăzuți de legea RCA.
Menționăm că nu este vorba despre dosare pe care Euroins nu le-a plătit deloc, ci despre dosare în care suma plătită de Euroins a fost cu mult sub cea solicitată de service-uri. Astfel de practici, uneori duse la extrem, au fost chiar sancționate de ASF în perioada vechii conduceri a Euroins, când au existat inclusiv ordine interne prin care inspectorilor de daună li se cerea să stabilească valorea plății nu la nivelul care reieșea din documentele unității reparatoare ci la un nivel considerat rezonabil de societate, în baza unei evaluări interne, folosind sistemele specializate, fapt care încălca legea RCA. De amintit, totuși, că astăzi politica Euroins, cel puțin la nivel de imagine, nu mai este aceeași, cum nu mai este nici conducerea, firma fiind monitorizată de către ASF, care i-a și impus un plan de măsuri.
Istoricul disputelor dintre Autocar și Euroins este unul foarte bogat, mai ales în ultimii 2-3 ani. Compania nu a fost ocolită nici de conflicte cu alte service-uri. De altfel, așa cum a mai arătat Economica.net, asigurătorului i s-a cerut și falimentul de către mai multe unități reparatoare, printre care cele membre ale grupului Autocar, car și nume mari din zona service-urilor de brand.
Patronul Autocar, Florin Pandele, este implicat și în discuțiile în care asigurătorii, inclusiv Euroins (ca membru al UNSAR și BAAR), insistă pentru modificarea legislației RCA astfel încât să poată controla nivelul daunelor. Punctul cel mai fierbinte este introducerea unei referințe pentru ora de manoperă din service, propunere pe care unitățile reparatoare o consideră ilegală și abuzivă și care, spun ele, ar conduce la plafonarea prețurilor și, implicit, la introducerea unei coplăți, adică o sumă suplimentară pe care păgubitul să o scoată din buzunar pentru a acoperi diferența dintre plafon și suma cerută de service. La rândul lor, asigurătorii insistă că este singura modalitate prin care se poate pune capăt abuzurilor unor service-uri care umflă facturile.
Redăm mai jos principalele observații ale grupului de service-uri Autocar precum și solicitările către ASF
Din cele aproximativ 1000 de litigii aflate pe rolul instantelor de judecata pana in prezent, aproximativ 700 au fost solutionate 100% in favoarea subscriselor, societatea de asigurari Euroins Romania Asigurare-Reasigurare fiind obligata la plata pretentiilor de despagubire;
Societatea de asigurari Euroins Romania Asigurare -Reasigurare a incalcat cel putin urmatoarele dispozitii legale: art. 10 alineaht 3), art. 11 alineat 1), alineat 2) lit.c) si d), art. 14 alineat 1) si 3), art. 21 alineat 1) lit.b) si alineat 2) precum si art.37 alineat 1) lit.a) din Legea 132/2017, art. 24 alineat 1) lit.a) si alineat 4) precum si art. 25 din Norma 20/2017;
Societatea de asigurari Euroins Romania Asigurare-Reasigurare nu a comunicat notificare privind respingerea partiala sau totala a pretentiilor de despagubire in termenul legal si cu respectarea dispozitiilor art. 21 alineat 1) lit.b) din Legea 132/2017, fiind obligata la plata integrala a despagubirilor conform art. 21 alineat 2) din Legea 132/2017 precum si a penalitatilor de intarziere in cuantum de 0,2%/zi conform art. 21 alineat 5) din Legea 132/2017
Va solicitam sa verificati daca societatea de asigurari Euroins Romania Asigurare-Resigurare a constituit rezervele de dauna pentru toate dosarele cuprinse in cele 3 anexe atasate prezentei in conformitate cu dispozitiile legale si sa ne comunicati rezultatul controlului/verificarilor;
Avand in vedere cele de mai sus, va solicitam sa aplicati urgent sanctiuni societatii Euroins Romania Asigurare-Reasigurare, inclusiv retragerea licentei intrucat aceasta societate de asigurari incalca legea de sute de ori pe zi;
Va solicitam sa aplicati urgent sanctiuni membrilor directoratului si membrilor consiliului de supraveghere ai societatii Euroins Romania Asigurare-Reasigurare, inclusiv retragerea aprobarilor acestor personae
Va solicitam sa fie contorizata cate o reclamatie pentru fiecare dosar din cele 3 anexe
Conform art. 21 alineat 1) din Legea nr. 132/2017 „ În termen de 30 de zile de la data înaintării cererii de despăgubire de către asigurat ori de către partea prejudiciată, asigurătorul RCA este obligat:
- b) fie să notifice părţii prejudiciate în scris, cu confirmare de primire, motivele pentru care nu a
aprobat, în totalitate sau parţial, pretenţiile de despăgubire.
In continuare, alineatul (2) al art. 21 din Legea 132/2017 prevede ca : „Daca in termen de 30 de zile de la depunerea cererii de despagubire de catre partea prejudiciata ori de catre asigurat, asiguratorul RCA nu a notificat partii prejudiciate respingerea pretentiilor de despagubire, precum si motivele respingerii, asiguratorul RCA este obligat la plata despagubirii”.
Art. 21 alineat 2) din Legea 132/2017 prevede doua conditii care trebuie indeplinite in CUMULATIV de catre societatea de asigurari:
sa notifice in 30 zile respingerea pretentiilor de despagubire in scris cu confirmare de primire sa notifice in 30 de zile „motivele respingerii”
Euroins transmite că plătește sume importante către servic-uri, însă nu poate accepta abuzurile și tolera acuzații false fondate pe informații trunchiate
Redăm mai jos poziția integrală a companiei de asigurări, așa cum fost ea remisă Economica.net. Înainte de aceasta, reamintim că firma trece printr-un proces amplu de reorientare inclusiv în urma impunerilor ASF. Recent compania a a nunțat că a atras BERD în acționarit și că noul său partener va lucra pentru modificarea legislației RCA din România.
Euroins România apreciază și subliniază importanța relației, satisfacției și încrederii acordate de clienții și partenerii săi, care sunt vitale pentru succesul pe termen lung al companiei. Nu tolerăm însă acuzații nefondate și informații false, trunchiate.
Pentru transparență, specificăm faptul că doar în primele nouă luni ale acestui an, Euroins a achitat facturi către service-urile auto în valoare de peste 150 de milioane de lei.
Ne angajăm să lucrăm continuu pentru îmbunătățirea serviciilor, dar nu vom tolera practici abuzive ale anumitor service-uri auto și tarife de manoperă exagerate, situații pentru care vom apela mereu la instanțele de judecată. Aceste cazuri se referă strict la prețurile și tarifele invocate de atelierele auto, costuri exagerate care ajung să se reflecte în prețul asigurării RCA. În ceea ce privește litigiile care ajung în instanță, Euroins România a implementat întotdeauna decizia magistraților. Legislația nu este favorabilă întotdeauna, dar vedem progrese în instanțele românești, magistrații înțelegând din ce în ce mai mult aceste situații abuzive.
Euroins România își reiterează eforturile continue pentru scurtarea procesului de aprobare și rambursare a daunelor, de eliminare a birocrației și de reducere a timpului de plată pentru daune.
Alți imbecili cei de la Euroins . Este absolut imposibil de inteles cum , dupa atatea falimente sonore in domeniul asiguratorilor . Cum acest Asf tolerează atat de mult astfel de lucruri mai ales dupa episodul City pe care l a dus la extrem . Cum acest stat roman perimte fara obiecție acestor multinaționale sa faca reguli in tara noastra . Este absolut imposibil de inteles de ce suntem atat de imbecili sa toleram sa fim subjugați .
Conform legii,ultimul cuvant il are service-ul. Atat timp cat ora de manopera nu este reglementata de statul Roman,o reglementeaza Euroins? Taie din dosare ca nesintitii !
Legea e clară si foarte dezbătută . Atat timp cat legea asta nu a fost schimbată pt ca nu exista baza legală sa fie schimbată toti asiguratorii trebuie sa o respecte . Punct . De ce li se permite celor din Euroins sa faca ce vor ???
Infractorii de la Euroins trebuie arestati cat mai curand impreuna cu „tovarasii” de la ASF. Nu au de ce sa mai fie lasati pe piata deoarece zilnic fac tot felul de rele in defavoarea clientilor. Dupa falimentul City Insurance cei de la Euroins incearca sa profite de moment si sa colecteze sume de bani cu scopul scoaterii din tara. Daca cineva isi imagineaza ca aceasta firma ar putea avea legatura cu asigurarile se insala amarnic. BERD nu va fi niciodata actionar la acesti borfasi. Poate au vreun off shore pe care s-au gandit sa-l denumeasca BERD pentru a induce clientii in eroare facandu-i sa creada ca firma este solida si ar avea o banca in spate. Acest delicvent economic trebuie sa ramana fara licenta de emitere a asigurarilor RCA pentru a-l da exemplu in fata celorlalti jucatori care au copiat si aplicat mizeriile lor in incercarea de a nu plati pagubele. Clientii trebuie sa inteleaga ca aceasta firma le fura banii si nu-i ajuta cu nimic daca se produce un accident rutier.
Din pacate Euroins va ajunge la fel ca City daca ASF nu trimite FGA imediat la ei. Fiecare zi care trece va mari gaura dintre incasari si plati pe care Euroins se face ca le executa azi. In realitate Euroins nu a achitat nici 10% din incasari in anul 2021. Restul de 90% sunt deja in Bulgaria si Rusia.
Tobescu va ajunge la puscarie cu Florian Iosif si cu acolitii lor din toate functiile de conducere ale Euroins. Se pare ca banii le-au luat mintile si nu s-au mai gandit ca va veni si ziua in care vor da socoteala pentru tot ce au facut. Au avut incredere in minciunile juristei lor Cecilia Besciu si au gresit pe banda rulanta. Procurorii cunosc operele acestor domni de la Euroins si probabil ca este chestiune de zile pana vom vedea in presa masurile dispuse.
Succes domnule Pandele! Poate reusiti sa puneti la punct leprele de la Euroins sa nu-si mai bata joc de clienti. Jigodiile s-au invata sa tot scoata bani din tara de peste 14 ani si clientii sa umble dupa despagubiri prin tribunale. Cu tupeul pe care il au acum cauta noi victime prin reducerea preturilor RCA cu mult sub cele ale altor firme.
Maimutareala de la Euroins se va termina cat de curand cu tot cu inotatoarea Tanja Blatnik.
Nu va mai asigurati la Euroins! Este cea mai buna pedeapsa cu care putem sa-i sanctionam.
EUROINS nu trebuie sa mai existe. Sa fie declarat FALIMENTUL si borfasii sa se duca unde le e locul.