Portul de containere Ningbo-Zhoushan din China, al treilea cel mai aglomerat din lume, a rămas parțial închis pentru a șasea zi din cauza unui lucrător care a dat rezultate pozitive la testul Covid-19. Și există îngrijorarea că varianta Delta ar putea declanșa repetarea coșmarurilor de transport maritim de anul trecut.
Firma Yang Ming Marine Transport a avertizat clienții privind o “congestionare portuară”, în timp ce Orient Overseas Container Line le-a reamintit să verifice terminalele înainte de a aranja intrarea containerelor la Ningbo.
De anul trecut, China a adoptat o abordare de toleranță zero față de Covid, luând măsuri stricte în special în locații strategice, cum ar fi porturile.
Anton Posner, director executiv al companiei de gestionare a lanțului de aprovizionare Mercury Resources, a declarat că multe companii care navighează adaugă deja clauze contractuale Covid ca asigurare, astfel încât nu vor trebui să plătească pentru navele blocate.
Dar închiderea de la Ningbo-Zhoushan crește temerile că porturile din întreaga lume se vor confrunta în curând cu aceleași tipuri de focare și restricții Covid care au încetinit fluxurile de orice, de la alimente perisabile la electronice în 2020.
Infecțiile amenință să se răspândească la docuri, cu toate că sistemul de transport maritim mondial se luptă deja să facă față cererii fără precedent, cu redeschiderea economiilor și preluarea producției.
La sfârșitul lunii mai, portul Yantian din Shenzhen și-a oprit activitatea timp de 30 de zile, după un focar de infecție Covid în rândul personalului.
Orașul Ningbo este încă considerat o zonă cu risc scăzut de virus, potrivit comisiei locale de sănătate, deși zborurile către și dinspre capitala Beijing au fost anulate.
Indicele Baltic Dry, care servește drept punct de referință global pentru prețurile de transport maritim în vrac, a crescut cu peste 10% de acum o lună, deoarece varianta Delta a început să se răspândească rapid.