Protecționismul occidental înseamnă frica de China

Uniunea Europeană și Statele Unite s-au alăturat în impunerea de tarife asupra vehiculelor electrice chinezești, Bruxelles acuzând subvențiile Beijingului, în timp ce Washington indică supracapacitatea.

Dar provocarea pe care chinezii o reprezintă pentru producătorii tradiționali occidentali nu se datorează faptului că EV-urile Made in China au o valoare scăzută sau sunt vândute sub prețul pieței, ci pentru că sunt pur și simplu mai bune.

UE și SUA riscă să se blocheze într-o fundătură economică

Potrivit Foreign Policy, UE și SUA  „adoptă aceleași strategii protecționiste ca și statele din America Latină – și dacă nu au o strategie de ieșire, riscă să se blocheze într-o fundătură economică”.

75% din exporturile auto ale Chinei sunt vehicule cu motor cu combustie internă. De ce, atunci, mașinile electrice chinezești sunt considerate o amenințare atât de importantă în Statele Unite și Europa? Pentru că se cumpără.

În ianuarie, Elon Musk, directorul general al Tesla, a declarat că producătorii chinezi de vehicule electrice, precum BYD, ar putea să își doboare rivalii la nivel mondial dacă nu vor fi ridicate bariere comerciale.

Dar BYD, Geely, XPeng, Nio și  Chery vând pe ambele maluri ale Atlanticului și intenționează să producă direct în Europa.

China nu amenință doar producătorii auto occidentali. Patru dintre cele mai descărcate 10 aplicații din Statele Unite sunt chinezești (Temu, TikTok, CapCut și Shein). Nouăzeci la sută dintre companiile chineze intervievate au planuri de a se internaționaliza în următorii trei ani.

De asemenea, China a dobândit un avans semnificativ în domeniul dronelor, al plăților electronice și al aeronavelor e-VTOL. Aceste avantaje nu sunt coincidențe dispersate în industrii specifice sau un rezultat al capacității excedentare – China a devenit un gigant al inovării în numeroase sectoare.

Companiile occidentale vor trebui să facă față pieței libere globale

Tarifele vor fi necesare pentru a opri fluxul de bunuri cu supracapacitate în căutare de piețe străine, precum și pentru a da timp industriilor americane și europene să ajungă din urmă produsele inovatoare și accesibile pe care China le oferă lumii.

Cu toate acestea, Occidentul ar trebui să se uite la America Latină de la mijlocul secolului al XX-lea ca la un exemplu de precauție. În efortul de a industrializa economiile latino-americane, regiunea a cunoscut o perioadă de protecționism semnificativ începând cu anii 1940, pentru a-și crea propriile industrii de producție în loc să se bazeze pe importurile străine.

Atunci când politicile protecționiste au luat sfârșit, aceste economii naționale, fără expunerea la concurența internațională,  erau nepregătite și au eșuat.

Occidentul poate evita un rezultat similar în prezent presupunând că are la dispoziție doar un anumit interval de timp pentru a recupera decalajul față de China înainte de încetarea protecției pieței.

Barierele comerciale împotriva produselor chinezești au nevoie de o dată de expirare. O regulă generală este să se judece pur și simplu dacă opțiunea chineză este superioară din punct de vedere tehnologic sau doar mai ieftină.

Fie că produc automobile, produse electronice de larg consum sau baterii, companiile occidentale vor trebui să facă față pieței libere globale în cele din urmă.