Embargoul impus de Uniunea Europeană asupra importurilor de petrol rusesc – care a intrat deja în vigoare – plus un plafon de preț pentru exporturile maritime din afara blocului comunitar au ca scop să lovească Rusia fără a afecta Occidentul. Sună prea frumos pentru a fi adevărat.
În primul rând, este vorba de nivelul de plafonare a prețurilor în sine. Inițial, UE dorea să facă presiuni pentru o interdicție mai amplă privind asigurarea de către transportatorii maritimi a oricărei acoperiri pentru navele care transportă petrol rusesc. Dar acest lucru a speriat SUA, așa că a rămas doar plafonul. Cifra finală, asupra căreia UE a căzut de acord la sfârșitul săptămânii trecute, este de 60 de dolari pe baril.
Dar acest preț nu este cu mult mai mic decât cei 65-70 de dolari pe baril la care se tranzacționează în prezent țițeiul Ural, referința pentru petrolul rusesc.
În mod esențial, plafonul este mai mare decât costurile de producție ale petroliștilor ruși, de aproximativ 40 de dolari pe baril.
La fel de important, este vorba despre încălcarea sancțiunilor. Rusia a adăugat peste 100 de petroliere la flota proprie, potrivit Rystad, companie de consultanță în domeniul energiei.
Scopul este în mod clar acela de a oferi Moscovei propriul său transport maritim paralel și asigurare. Este ceea ce au făcut Iranul și Venezuela atunci când au fost supuse unor sancțiuni similare. În total, Rusia, Iran și Venezuela au o flotă combinată de aproximativ 500 de tankere.
De asemenea, rușii pot folosi orice fel de trucuri pentru a încerca să ascundă originea țițeiului, cum ar fi transferurile de la navă la navă sau amestecarea petrolului autorizat într-un punct intermediar.
În cele din urmă, Rusia ar putea răspunde și ea, cu propriile sancțiuni. Guvernul a declarat deja că nu va vinde petrol către țările care implementează plafonul.
În noiembrie, 40% din exporturile maritime au mers către India, care înainte de războiul din Ucraina era un client minor pentru țițeiul rusesc. Fluxurile către Europa sunt acum sub 500.000 barili. În noiembrie 2021, numai Germania a importat aproape 700.000 de barili pe zi.
Embargoul de astăzi al UE asupra importurilor se referă la țiței, dar un altul privind produsele rafinate, inclusiv motorina, va urma în februarie. Iar la capitolul diesel Europa stă prost, cu piețe înfometate și blocaje ale rafinăriilor.
Rusia a exportat 1,2 milioane de barili pe zi de combustibili rafinați către UE în 2021, potrivit datelor Agenției Internaționale pentru Energie – reprezentând aproape un sfert din consumul total al blocului.
De unde ați scos voi costurile de extracție de 40$/baril? Nici măcar tarsand-ul canadian nu costă atât. Țițeiul se extrage in mod normal cu 3-4$/baril (ministerul petrolului și gazelor din Arabia Saudită). Dacă era cum spuneți voi, petrolul nu mai ajungea în timpul crizei la 25$/baril.