Mustata „ a la Dragnea”, ultima moda in sistem!

Fara putinta de tagada, hulit de unii si adulat de altii, Liviu Dragnea este, totusi, revelatia clasei politice romanesti. Iar daca in strada  rivalii ii ureaza  „la brutarie”, ca ultrasii din galerii, situatia este cu totul alta la nivelul structurilor, unde „cameleonii” au ajuns nu doar sa-si caute cu disperare ceva „origini sanatoase” in Teleorman, dar chiar sa-si lase de urgenta mustata „a la Dragnea”, doar or intra in gratiile noului „el lider maximo”.

Este si cazul inspectorului general al IGAV, generalul de flotila aeriana Cristinel Reliu Ion afisandu-se, in ultima vreme, cu o mustata de zici ca-i liderul PSD. Insa nu stim cat de mult ar putea totusi sa il ajute noul look, mai ales ca, pe langa faptul ca se lucreaza intens la ancheta Corpului de control al ministrului de Interne, noi si noi amanunte halucinante despre ce se intampla chiar sub mustata omului impus de Gabriel Oprea la conducerea Inspectoratului General de Aviatie si puternic sustinut de tehnocrati ies la iveala.

Prime de exceptie

Seria de dezvaluiri din „National” a  dus atat la descinderea Corpului de control al Ministerului de Interne la IGAV, cat si la deschiderea unei anchete interne pe linia DGPI, tinand cont de implicarea in musamalizarea de pana acum a situatiei de la Aviatia Internelor atata  unor ofiteri de informatii, cat si, dupa cum se pare, chiar a unor procurori militari.

Asa ca, dupa ce a incercat sa perturbe operatiunea de control de la minister, izolandu-se in propriul birou si dand muzica la maxim, Cristinel Reliu Ion si-a surprins subalternii nu doar cu „mustata lui Dragnea”, dar si cu acordarea primelor procentuale din venit pentru asa-numitele „lucrari de exceptie”. Si in timp ce de la mecanicii care trag la saiba si pana la pilotii SMURD care isi risca vietile, „palmasii” nu au „pupat” nicio prima, acestea au fost acordate tuturor sefilor de la conducere, de la „Reliu& Company” pana la contabilul sef si psiholog. Acum, ce „lucrari de exceptie” or fi efectuat toti acestia de si-au numflat cardurile cu sume deloc de neglijat, mai ales in cazul sefilor care oricum incasau cateva sute de milioane lunar, probabil vor stabili tot cei de la Corpul de control. Sau, daca acestia o mai lalaie mult cu incheierea raportului catre ministru, atunci direct procurorii anticoruptie! Ca doar faptul ca fumeaza in inspectorat si si-a lasat mustata nu o fi chiar atat de exceptional!

Zboara prin curte

Dar uite ca nici comandorul Ion Colcigeanu nu se lasa mai prejos, omul care are trecute prin hartii ore de zbor de zici ca nici macar nu a avut timp sa doarma in ultimele luni reusind sa depaseasca noi si noi recorduri halucinante din obsesia financiara de  a incasa si mai mult decat pana acum.

Asa ca seful de Unitatea Speciala de Aviatie Bucuresti a ajuns sa execute prin curtea Inspectoratului zboruri de instructie cu un motor redus, fara sa respecte procedurile si incalcand toate regulile prin asumarea unor astfel de riscuri inutile. Dar, ce mai conteaza cand astfel se trec la „pontaj” noi zboruri de instructie, care se platesc cu cateva milioane ora…

Au „defrisat” TAXI – VIP-urile

Scandalul de la IGAV a explodat dupa ce am dezvaluit atat faptul ca inspectorul general Cristinel Reliu Ion pusese la dispozitia fostului vicepremier un elicopter VIP, pe care, probabil „in interes national”,  Gabriel Oprea il folosea pe post de taxiu personal. Iar dupa „ejectarea” vicepremierului  din  sistem, Cristinel Reliu Ion, alaturi de „locotenentii” Laurentiu Machedon  si Ion Colcigeanu au folosit „TAXI-VIP” –ul aeropurtat al lui Oprea drept paravan pentru umflarea veniturilor sale. Asa ca bagau ore de incercare matinale la greu, pana au ajuns sa ia cate 300 de milioane lei vechi pe luna. Numai ca, dupa dezvaluirile noastre, conducerea IGAV a sarit din lac in put asa ca, probabil pentru a incerca musamalizarea scandalului, a „defrisat” pur si simplu cele doua elicoptere VIP din dotarea Internelor. Dar si pentru a repara din zbor situatia disperata a flotilei aeriene, care se mai bazeaza pe un singur elicopter in caz de urgenta. Asa ca pur si simplu au smuls toate dotarile suplimentare din acestea, transformandu-le in unele de „transport”. Numai ca, daca este sa luam doar exemplul elicopterului MI8-736, acesta mai poate fi folosit si asa doar pentru scurt timp, intrucat are motoarele prea putin puternice si, cum o sa dea caldura, o sa inceapa deja sa dea rateuri, specialistii stiu de ce. Si pentru ca isteria sa fie totala, se spune ca in cadrul operatiunii de „despuiere”, elicopterul Mi 17-110, care oriucm fusese adus de Colcigeanu  „pe butuci” de la „reparatiile capitale” de la rusi, a mai fost patata cu ulei de motor si pielea intoarsa de la bord, pentru a carei inlocuire la Ghimbav se cere nu mai putin de jumatate de milion de euro!

Au incurcat Lituania cu Turkmenistan!

In tot acest timp insa situatia flotilei este la pamant, tot Ministerul de Interne bazandu-se doar pe un singur elicopter, cel de la Iasi, in cazul unor situatii de urgenta. Insa si acest Mi 8-730 mai are o resursa de zbor de nici 500 de ore si o putere destul de slaba, ce nu ar permite o interventie in forta. Si asta pentru ca alte trei elicoptere sunt trase pe dreapta, ele nefiind operative, din cauza unor erori manageriale, cum ar fi trimiterea lor „la gramada” la reparatii. Ca sa nu mai vorbim de situatia halucinanta a elicopterului de la Cluj, aflat in reparatie capitala. Dar ale carui motoare, in loc de Lituania, au ajuns sa fie trimise la reparat, din greseala, tocmai pe undeva prin …Turkmenistan. Asa ca daca ministrul Carmen Dan ar intreba pe cate elicoptere se poate baza la o interventie si cate sunt improprii unor misiuni de salvare, ar ajunge si dansa sa se roage sa nu dea vreo ploaie, sau barem inundatiile sa fie pe la Iasi, unde, de bine, de rau, mai functioneaza un elicopter mai mic.